Рельс Р50

Довольно трудно переоценить то значение, которое занимают в нашей жизни железные дороги в целом и рельсы в частности. Несмотря на давнее их изобретение, они до сих пор остро актуальны и востребованы в нашей современной жизни. Особенно это касается рельсов Р50, которые служат направляющими нитями и обеспечивают транспортировку пассажиров и грузов железнодорожным транспортом. Данные изделия представляют собой стальные балки с сечением в виде двутавра и состоят из трех условных частей: головки, шейки и подошвы. Основной их особенностью является невероятная прочность, благодаря которой они способны выдерживать внушительные нагрузки.

Классификация рельс Р50

Классификация рельс Р50 осуществляется в зависимости от следующих факторов:

• от показателей прочности – термоупрочненные, нетермоупрочненные;
• от метода выплавки – из мартеновской, конвертерной стали или из электростали;
• от числа ушек для болтового соединения – без отверстий, с двумя отверстиями с двух концов, с тремя отверстиями с двух концов;
• от длины – стандартная длина проката составляет 25 м и 12,5 м, а укороченная 24,84 - 24,92 м и 12,38 – 12,46 м.

Вне зависимости от принадлежности к тому или иному классу, каждое изделие должно в полной мере соответствовать установленным стандартам ГОСТ 7174-75, ГОСТ 18267-82, ГОСТ51685-2000 и др.

Производство рельс Р50

Для изготовления рельсов исходный материал подвергают прокатке с двух нагревов: до блюминга и до рельсобалочного станка. Огромное влияние на качество продукта оказывает температура нагрева блюмов – в горячем посаде происходит более равномерный нагрев блюма и при этом уменьшается угар сырья. После формовки прокат попадает на калибровку, которая производится косым расположением фасонных калибров, и затем рельсы подают на пилы, где их разрезают на длины, установленные стандартом.